Шаблон путевой ШП.02

Описание

Масса 3 кг
Единица измерения
Диапазон измерения
— ширины колеи 1510 — 1550 мм
— ширины желобов 40 — 400 мм
— ординат переводных кривых 100 — 1480 мм
— расстояние между рабочими гранями сердечника и контррельса 1460 — 1500 мм
— расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса 1420 — 1460 мм
— возвышение одного рельса над другим, мм ±160
Предельно допустимая погрешность показаний при измерении ширины колеи ± 1 мм
Предельно допустимая дополнительная температурная погрешность в условиях эксплуатации ± 0,6 мм
Предельно допустимая погрешность показаний при измерении возвышения одного рельса над другим ± 1 мм
Цена деления линейных шкал 1 мм
Сопротивление электрической изоляции между упорами, не менее 50 МОм
Максимальное усилие на рычаге тяги подвижного упора, не более 10 кгс
Описание

Область применения:
Шаблон предназначен для контроля состояния железнодорожного пути. Используется для измерения:

ширины колеи;
ширины желоба;
ординат переводных кривых;
расстояния между рабочими гранями сердечника крестовины и контррельса;
расстояние между рабочими гранями усовика и контррельса;
возвышения одного рельса относительно другого.
Шаблон предназначен для эксплуатации в климатических условиях У, категории размещения 1 по ГОСТ15150-69 при температуре окружающего воздуха от плюс 40 до минус 40˚С. При относительной влажности воздуха до 80% при температуре не выше плюс 25˚С.

Шаблон может эксплуатироваться на железнодорожных переездах и в зоне установки контррельса на стрелочных переводах.

Шаблон путевой ШП.02 1 шт
Паспорт 1 шт
Руководство по эксплуатации 1 шт

1 — Опора; 2 — Опора; 3 — Уровень; 4 — Тяга; 5 — Рукоятка; 6 — Шкала; 7 — Корпус; 9 — Ручка;
11 — Указатель; 12 — Шкала; 16 — Линейка; 17 — Каретка; 18 — Наконечник; 19 — Указатель; 20 — Шкала

Шаблон состоит из следующих основных частей:

опоры, поз.1 — шкалы, поз.6
опоры, поз.2 — корпуса, поз.7
уровня, поз.3 — каретки, поз.17
тяги, поз.4
Шаблон состоит из следующих устройств, размещенных на корпусе из алюминиевого профиля, предназначенных для:

измерения ширины колеи, расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса и расстояния между рабочими гранями сердечника и контррельса;
измерения ширины желобов, ординат переводных кривых и износа путевого рельса;
измерения возвышения рельсов (уровня);
Устройство измерения ширины колеи, расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса и расстояния между рабочими гранями сердечника и контррельса состоит из корпуса 7, выполненного из алюминиевого профиля. К корпусу крепится неподвижная опора 2, изолированная от него втулками и прокладкой. Подвижная опора 1 по направляющим из изоляционного материала перемещается по корпусу 7. Собранный узел тяги 4, вставляется в корпус 7. На тяге 4 выполнен паз, в который вставлен конец ручки 9. При нажатии на ручку 9 узел тяги перемещается вдоль корпуса направо. Другой конец ручки шарнирно соединен с рукояткой 5. На тяге 4 закреплены винтами два указателя 11 и 19, перемещающие по шкале ширины колеи 12 и по шкале расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса, сердечника и контррельса 20.

Устройство измерения ширины желобов, ординат переводных кривых и бокового износа путевого рельса ( Приложение А), состоит из каретки 17, в которую входят линейка 16, корпус каретки 17 и наконечник 18. Каретка 17 перемещается по пазу профиля на корпусе 7, а наконечник 18 имеет возможность вертикального перемещения и возможность перестановки на 180˚ по вертикальной оси.

На корпусе каретки 17 крепятся таблички с изображением положения наконечника 18 и надписями «ЖЕЛОБ», «ОРДИНАТЫ» и «ИЗНОС».

По длине корпуса 7 нанесены указатели ординат и желоба.

1-стрелка; 2-винт; 3-ампула; 4- корпус; 5-упор

Устройство измерения возвышения рельсов (Приложение Б) содержит кронштейн со стрелкой 1, внутри которого шарнирно перемещается подпружиненный корпус 4 с ампулой уровня 3. На конце корпуса 4 противоположного шарниру закреплен упор 5, опирающийся на спираль винта 2. Ампула уровня 3 фиксируется в корпусе 4 с помощью компаунда силиконового двухкомпонентного, так чтобы центральная риска ампулы 3 совпадала с осью вращения корпуса 4.