Шпалы

Шпалы держат колею и передают нагрузку от рельса на балласт — в наличии на складе в Алмате железобетонные Ш-1-1 (новые, б/у, в сборе б/у) и деревянные пропитанные I и II типа. Подбираем под ваш профиль рельса и скрепление, поставляем комплектом со рельсами и элементами верхнего строения пути по всему Казахстану.

Железобетонные и деревянные: что и где ставить

Железобетонная шпала (тип Ш1, Ш2, Ш3 по ГОСТ 10629) — основа современного пути: срок службы до 40–50 лет, стабильная колея, не боится гниения. Тип шпалы определяет узел скрепления: Ш1 — под раздельное КБ-65, Ш2 — под клеммно-болтовое, Ш3 — под пружинное ЖБР или бесподкладочное АРС. Шпала Ш-1-1 — самая ходовая, рассчитана на скрепление КБ.

Деревянная шпала (ГОСТ 78) остаётся незаменимой на стрелочных переводах, мостах, кривых малого радиуса и подъездных путях, где нужна упругость и ремонтопригодность. Тип I — для главных и приёмо-отправочных путей, тип II — для станционных и подъездных, тип III — для малодеятельных. Все шпалы проходят пропитку антисептиком (масляные пропитки) для защиты от гниения.

Скоба шпальная S-образная нужна для стягивания деревянных шпал при появлении трещин — продлевает ресурс и предотвращает раскол вдоль волокна.

Новые или б/у — где реально экономить

Шпалы б/у (ж/б Ш-1-1 бывшая в употреблении и в сборе б/у) дешевле новых в разы и допустимы на подъездных, складских, тупиковых и малодеятельных путях, где скорости и осевые нагрузки невысокие. Главное — контролировать состояние: у ж/б не должно быть сквозных трещин и оголённой арматуры, у деревянных — глубокого гниения и расколов.

Комплект «в сборе б/у» экономит на монтаже — шпала идёт уже со скреплениями, ставится звеньями. Для главных путей, где действуют требования ПТЭ, берут новые сертифицированные шпалы. Точную партию и остатки уточняйте у менеджера — по б/у наличие меняется.

Эпюра, размеры и ГОСТ

Эпюра шпал — это их число на километр пути: стандартно 1840 шт/км на прямых участках и 2000 шт/км в кривых, на мостах и главных путях с интенсивным движением. От эпюры напрямую зависит расчёт закупки: считайте по фактической длине участка и радиусу кривых.

Габариты и нормативы по типам — в таблице ниже.

Под какой рельс и скрепление подобрать

Тип шпалы выбирают под связку «рельс + скрепление». Под Р-65 и КБ-65 берут ж/б Ш-1-1; под бесподкладочное скрепление АРС ставят ж/б с соответствующими закладными — тогда шпала комплектуется элементами скрепления АРС. Деревянные шпалы работают с рельсами Р-50, Р-65 через костыльное скрепление ДО и подкладки.

Как устроены сами шпалы, чем отличаются пропитки и технологии производства — разобрали в блоге: материалы, технологии и тенденции производства шпал. Если сомневаетесь в подборе под свой участок — пришлите профиль рельса и тип скрепления, соберём спецификацию.

Частые вопросы