Реализация материалов верхнего строения пути
Menu
Работаем только с проверенными производителями
У нас вы найдете все необходимые материалы для строительства
Обеспечиваем быструю доставку в любой регион
Стрелочный перевод переводит подвижной состав с одного пути на другой без разрыва рельсовой колеи. Поставляем переводы и узлы под профиль Р-50 и Р-65 марки 1/9 (б/у), а также отдельные крестовины, рамные рельсы с остряками и межостряковые тяги — для дистанций пути, ПМС и промпредприятий с подъездными путями. Склад в Алматы, отгрузка по всему Казахстану.
Собирается перевод из стрелки, крестовины с контррельсами, соединительных путей и подрельсового основания. Стрелка — это два рамных рельса и два подвижных остряка, которые прижимаются к рамным рельсам и направляют колесо на нужный путь. Остряки связаны межостряковыми тягами — первой (жёсткой) и второй регулируемой, задающей зазор и синхронность перевода.
Крестовина обеспечивает пересечение рельсовых нитей там, где боковой путь пересекает прямой. Работает она в паре с контррельсами, которые удерживают гребень колеса и не дают ему уйти в горло крестовины — принцип разобран в статье о том, зачем нужен контррельс. Остряками управляет переводной механизм, устройство лежит на стрелочных брусьях.
Марку задаёт крестовина: 1/9 означает, что на девять единиц длины она расходится на одну единицу ширины. На станционных и подъездных путях чаще применяют 1/9, на путях с более высокими скоростями — 1/11 и положе. Под профиль подбирают тип рельса: Р-50 (~51,6 кг/м) и Р-65 (~64,7 кг/м) — самые ходовые, реже на промпутях идут Р-43 и Р-24.
По схеме переводы бывают одиночные (на один боковой путь), симметричные (оба пути отклоняются от оси) и перекрёстные. Основные позиции у нас — Р-50 1/9 и Р-65 1/9 (б/у), а также узлы отдельно: крестовина Р-65 1/9, рамный рельс с остряком Р-50 / Р-65 и тяги. Профиль и марка должны совпадать с примыкающим путём.
| Узел | Пример позиции | Назначение |
|---|---|---|
| Рамный рельс + остряк | Р-50 / Р-65 | Направляет колесо на прямой или боковой путь |
| Крестовина | Р-65 1/9 | Пересечение рельсовых нитей в точке схода путей |
| Контррельс | под Р-50 / Р-65 | Удерживает гребень колеса у горла крестовины |
| Тяга межостряковая 1-я | жёсткая | Связывает остряки, задаёт совместный ход |
| Тяга межостряковая 2-я | регулируемая | Выставляет зазор и синхронность перевода |
Б/у перевод — рабочее решение для подъездных, станционных и складских путей, где нагрузки и скорости ниже, чем на главных. Снятые с пути переводы проходят дефектовку по износу остряков, крестовины и рамных рельсов, годность определяют по нормам ПТЭ. Вариант закрывает потребность в разы дешевле нового комплекта.
Комплектность оговаривайте отдельно: перевод идёт в сборе (стрелка, крестовина, контррельсы, механизм, брусья) или узлами. Нужна замена только изношенной части — берём крестовину Р-65 1/9, рамный рельс с остряком или тягу отдельно. При заказе укажите профиль (Р-50 или Р-65), марку (1/9 или 1/11) и что уже есть в наличии.
Кроме переводов держим сортамент верхнего строения пути: рельсы Р-50, Р-65 и Р-24, скрепления КБ-65, ДО и АРС, накладки, подкладки и стрелочные болты — монтаж перевода закрываете одной заявкой.
Контррельсы подбираются под профиль и радиус кривой — как это делается для разной интенсивности движения, показано в разборе подбора контррельса. Рельсы под перевод и запас на ремонт пути смотрите в категории рельсов. Цены зависят от профиля и состояния — уточняйте у менеджера.
Марка задаётся крестовиной и показывает угол схода путей: 1/9 — на девять единиц длины крестовина расходится на одну единицу ширины. Марка 1/9 применяется на станционных и подъездных путях, 1/11 и положе — на путях с более высокими скоростями.
Отличаются профилем рельса: Р-50 весит около 51,6 кг/м, Р-65 — около 64,7 кг/м и рассчитан на более высокие нагрузки. Профиль перевода должен совпадать с профилем примыкающего пути, иначе стык потребует переходных накладок.
Да, узлы отгружаются отдельно: крестовина Р-65 1/9, рамный рельс с остряком Р-50 / Р-65, межостряковые тяги (первая и вторая регулируемая). Это удобно для замены изношенной части без покупки перевода в сборе.
Б/у переводы проходят дефектовку по износу остряков, крестовины и рамных рельсов, годность оценивается по нормам ПТЭ. Для подъездных, станционных и складских путей с умеренными нагрузками это рабочее решение, дешевле нового комплекта в разы.
По схеме различают одиночные (перевод на один боковой путь), симметричные (оба пути отклоняются от оси) и перекрёстные (перевод плюс глухое пересечение). Чаще всего заказывают одиночные переводы Р-50 и Р-65 марки 1/9.
Контррельс удерживает гребень колеса у горла крестовины и не даёт ему уйти на неправильную нить. Подбирается под профиль и радиус — подробнее в наших материалах о работе и подборе контррельса. Доставка со склада в Алматы по Казахстану.
Работаем только с проверенными производителями, гарантируя соответствие всем стандартам.
У нас вы найдете все необходимые материалы для строительства и ремонта железнодорожных путей.
Предлагаем индивидуальные условия поставки, независимо от объема заказа.
Обеспечиваем быструю доставку в любой регион в удобные для вас сроки.
ТОО «ПутьСнаб» — ваш надежный партнер в сфере поставок материалов для верхнего строения железнодорожных путей.