Соед.рельсовые

Рельсовые соединители держат непрерывность рельсовой цепи в стыке и на стрелке — по ним идёт сигнальный ток СЦБ и обратный тяговый ток на электрифицированных участках. Со склада в Алматы поставляем приварные СРС 6-01, штепсельные РЭСФ-02, электротяговые ЭМС 95-1500 и стрелочные соединители тип 2, подбирая сечение медного троса и способ монтажа под задачу — от рельсов до цепей автоблокировки.

Зачем нужен рельсовый соединитель

Болтовой стык через накладки не даёт стабильного электрического контакта — он окисляется и «плавает» по сопротивлению. Соединитель шунтирует стык гибким медным тросом, чтобы ток шёл без потерь. Без него рельсовая цепь СЦБ ложно фиксирует занятость участка, а на электротяге обратный ток ищет обходные пути через землю.

Задач у соединителя две. Сигнальные (СЦБ) обеспечивают работу рельсовых цепей автоблокировки и контроля занятости — токи там небольшие. Электротяговые проводят обратный тяговый ток от электровоза к подстанции, это сотни ампер, поэтому сечение у них крупнее. О том, где рельс наоборот должен быть изолирован, — в блоге: электроизоляция рельса.

Типы соединителей: стыковые, стрелочные, электротяговые

По месту установки соединители делят на стыковые, стрелочные и электротяговые. Стыковой перекрывает болтовой стык — это СРС 6-01 (приварной) и РЭСФ-02 (штепсельный). Стрелочный тип 2 ставят на переводе, где ток нужно провести через разрезные элементы. Электротяговый ЭМС 95-1500 соединяет дроссель-трансформаторы и рельсы для пропуска тягового тока. Ниже — шпаргалка по типам с примерами позиций из наличия.

Приварные и штепсельные: чем отличаются и что выбрать

Разница в креплении к рельсу. Приварной (СРС 6-01) приваривают к шейке рельса термитной или дуговой сваркой — контакт неразъёмный, с минимальным и стабильным переходным сопротивлением, что критично для тягового тока. Штепсельный/пружинный (РЭСФ-02) заводят в отверстие в шейке и фиксируют пружинным штырём — монтаж быстрый, без сварки, соединение обслуживаемое.

Сечение медного троса подбирают под ток: для сигнальных цепей достаточно 70 мм², для электротяговых берут 95 мм² и выше — в маркировке ЭМС 95-1500 стоит 95 (сечение) и 1500 (длина в мм). Медь выбрана за низкое сопротивление и гибкость: трос переживает вибрацию и температурные подвижки плети без обрыва жил.

Монтаж и нормы ЦП/ЦШ

Монтаж и типы соединителей регламентируют инструкции ЦП (путевое хозяйство) и ЦШ (СЦБ). Приварку выполняют на зачищенную до металла шейку рельса, чаще термитным способом, с контролем прочности и переходного сопротивления. Штепсельные ставят в нормированное отверстие, электротяговые монтируют по схемам пропуска тягового тока с учётом расстановки дроссель-трансформаторов.

Там, где рельсовые цепи наоборот нужно разделить, применяют изоляцию — стыковую и подрельсовую; подобрать её можно в разделе изоляция и прокладки. Тип соединителя и сечение согласуют с проектом СЦБ и родом тока; при заказе достаточно указать профиль рельса (Р-50, Р-65) и назначение цепи.

Частые вопросы