Реализация материалов верхнего строения пути
Menu
Работаем только с проверенными производителями
У нас вы найдете все необходимые материалы для строительства
Обеспечиваем быструю доставку в любой регион
Рельсы Р-65, Р-50, Р-43 и Р-24 со склада в Алматы — под магистраль, подъездные и крановые пути. Держим новые термоупрочнённые Р-65 Т1 по ГОСТ Р 51685-2013 и бывшие в эксплуатации 1-й и 2-й группы износа для второстепенных путей, где экономия важнее ресурса. Подбираем профиль и длину (12,5 или 25 м) под фактическую нагрузку и осевую массу, комплектуем шпалами и скреплениями под конкретный участок.
Профиль определяется грузонапряжённостью и осевыми нагрузками участка. Тяжёлый Р-65 (~64,6 кг/м) ставят на магистральные и грузонапряжённые пути, где по ПТЭ требуется максимальный ресурс. Р-50 (~51,6 кг/м) закрывает станционные и подъездные пути средней интенсивности, Р-43 (~44,6 кг/м) — старые второстепенные и малодеятельные линии.
Лёгкие профили Р-24 (~24,9 кг/м) и Р-18 применяют на узкоколейке, временных и технологических путях, а также в шахтах и на карьерах. Р-33 занимает промежуточную нишу на подъездных путях. Крановые пути обычно собирают на Р-50 или Р-65 в зависимости от грузоподъёмности крана. Ошибка в профиле тянет за собой лишние затраты: либо переплата за металл, либо ранний выход пути из строя.
Ниже — рабочая шпаргалка по типам рельсов: масса погонного метра и типовое применение. Масса напрямую влияет на несущую способность и на цену комплекта, поэтому её считают ещё на стадии проекта пути.
| Профиль | Масса, кг/м | Где применяется |
|---|---|---|
| Р-65 | ~64,6 | Магистральные, грузонапряжённые, крановые пути |
| Р-50 | ~51,6 | Станционные и подъездные пути, крановые |
| Р-43 | ~44,6 | Второстепенные и малодеятельные линии |
| Р-24 | ~24,9 | Узкоколейка, карьеры, временные пути |
| Р-18 | ~18,0 | Шахтная и технологическая узкоколейка |
Новый рельс и рельс по группе износа — это выбор между ресурсом и бюджетом. Новые термоупрочнённые Р-65 Т1 (закалка по всей длине, ГОСТ Р 51685-2013) держат максимальную наработку тоннажа и идут в главные пути и участки с высокой нагрузкой. РП-65 Т — рудничный термоупрочнённый профиль под тяжёлые условия промпутей.
Бывшие в эксплуатации рельсы делят на группы износа. 1-я группа — минимальный износ головки и небольшая наработка, годятся под подъездные и станционные пути. 2-я группа — заметный износ, но остаточный ресурс ещё есть: их берут на склады, тупики, крановые и технологические участки, где скорости и нагрузки ниже. В наличии Р-18/Р-24/Р-43/Р-50 1-й группы и Р-65 2-й группы. На магистраль б/у не ставят — там только новый металл по нормам.
Стандартные длины поставки — 12,5 м и 25 м. Длинные плети 25 м дают меньше стыков на километр, а значит меньше износа в зоне болтовых соединений и тише ход; 12,5 м удобнее для коротких участков, ремонта и стрелочной зоны. Марки стали и приёмку подтверждаем по ГОСТ Р 51685 (ГОСТ Р 51685-2013), для части поставок — по ДСТУ; на новый металл предоставляем сертификаты.
Рельсы — только часть верхнего строения пути. Под них подбираем стрелочные переводы, скрепления КБ-65 и клеммные болты. Про правильную затяжку и ресурс стыка мы подробно разобрали в блоге: стыковые, закладные и клеммные болты.
Р-65 весит около 64,6 кг/м, Р-50 — около 51,6 кг/м. Отсюда считают массу комплекта: например, две нитки Р-65 длиной 25 м дают порядка 3,2 тонны металла.
Это степень выработки бывшего в эксплуатации рельса. 1-я группа — минимальный износ головки и небольшая наработка тоннажа, 2-я — заметный износ, но с остаточным ресурсом под пути с невысокой нагрузкой.
Нет, на магистральные и грузонапряжённые пути идёт только новый металл по нормам ГОСТ Р 51685-2013. Рельсы по группам износа применяют на подъездных, станционных, крановых и технологических путях.
Стандартно 12,5 м и 25 м. Длина 25 м даёт меньше стыков на километр и меньший износ в зоне соединений, 12,5 м удобнее для ремонта и коротких участков.
Т1 — рельс, закалённый по всей длине; это повышает твёрдость головки и наработку тоннажа. Такие Р-65 Т1 ставят в главные пути с высокой нагрузкой.
Сообщите профиль, длину и состояние (новые или группа износа) — подберём позицию со склада в Алматы и организуем доставку по Казахстану. Цену и наличие уточняйте у менеджера.
Работаем только с проверенными производителями, гарантируя соответствие всем стандартам.
У нас вы найдете все необходимые материалы для строительства и ремонта железнодорожных путей.
Предлагаем индивидуальные условия поставки, независимо от объема заказа.
Обеспечиваем быструю доставку в любой регион в удобные для вас сроки.
ТОО «ПутьСнаб» — ваш надежный партнер в сфере поставок материалов для верхнего строения железнодорожных путей.
