Изоляция и прокладки

Изоляция и прокладки — это резиновые, резинокордовые и полиуретановые элементы промежуточного скрепления и изостыков: они гасят удары колеса, снижают вибрацию на путь и разрывают электрическую цепь там, где её должны видеть только рельсовые цепи СЦБ. В категории собраны подрельсовые и нашпальные прокладки с маркировкой ЦП, изолирующие втулки ЦП-142 и стыковая изоляция под профили Р-50 и Р-65. Подбираем под ваш тип скрепления — КБ-65, ЖБР или АРС — со склада в Алматы.

Что делают подрельсовые и нашпальные прокладки

Прокладка стоит между подошвой рельса и подкладкой (или прямо на шпале) и работает на три задачи: амортизирует удар от колеса, снижает вибрацию на основание и изолирует рельс от металла скрепления. Резиновые прокладки-амортизаторы держат нагрузку в узле КБ-65, резинокордовые добавляют жёсткость при тяжёлом грузопотоке, полиуретановые дольше держат упругость на морозе.

Изношенная прокладка выдаёт себя просадкой рельса, разбитыми отверстиями подкладки и утечкой тока в балласт. По ПТЭ подрельсовые элементы меняют комплектно в пределах звена, а не выборочно. Почему развязка рельса критична для СЦБ, разбираем в материале о том, зачем нужна электроизоляция рельса.

Маркировка ЦП: что стоит под какой профиль

Индекс ЦП привязывает изделие к конкретному профилю рельса и узлу скрепления, поэтому «просто резиновую прокладку» брать нельзя — размер посадочного места отличается. ЦП-143 идёт под Р-65 как подрельсовая амортизирующая прокладка, ЦП-328 и ЦП-362 закрывают смежные позиции в узле раздельного скрепления, а втулка ЦП-142 изолирует закладной или клеммный болт от подкладки. Ниже — ориентир по назначению; точную привязку к вашему скреплению сверяем по чертежу узла.

Втулки и стыковая изоляция для изостыков

Изолирующий стык нужен там, где заканчивается одна рельсовая цепь и начинается другая: без него сигнал СЦБ «протекает» через рельс и блок-участок теряет границу. Комплект изоляции стыка включает боковые прокладки под накладку, изолирующие втулки под стыковые болты и торцевую прокладку между рельсами — под профиль Р-50 или Р-65 набор разный по толщине и вылету.

Втулка изолирующая ЦП-142 работает по той же логике, но в промежуточном скреплении: разрывает контакт болта с подкладкой. Пробитая изоляция — прямая причина ложной занятости или потери шунта, поэтому её меняют при первых признаках подгорания. Стыковую изоляцию Р-65 и втулки под болт заказывают комплектом на нужную длину участка.

Как подобрать под ваш путь

Начните с двух параметров: профиль рельса (Р-50 или Р-65) и тип скрепления (КБ-65, ЖБР, АРС). От них зависит и посадочный размер прокладки, и форма изолирующей втулки, и комплектность стыкового набора. Смешивать элементы от разных узлов нельзя — теряется и упругость, и электроразвязка.

Если сомневаетесь, какая маркировка ЦП ложится в ваш узел, сверьтесь с разбором про совместимость прокладок с типами скреплений и профилями рельсов или пришлите фото узла — подберём аналог из наличия. Отгружаем со склада в Алматы, доставка по всему Казахстану.

Частые вопросы