Статьи

Стыковой зазор — это просвет между торцами соседних рельсов в болтовом стыке, который компенсирует температурное удлинение металла. Для рельсов длиной 25 м конструктивный (наибольший) зазор

Дефект рельса — это отклонение от исходных геометрических, механических или структурных параметров: поперечные и продольные трещины, выкрашивание и смятие головки, износ, расслоения металла, повреждения в

Рельсосверлильный станок подбирают по типу рельса (Р50/Р65), диаметру отверстий и виду сверла, а рельсорезный — по способу реза (абразивный или дисковый) и приводу (бензиновый или

Переводные брусья — это удлинённые опоры под стрелочный перевод, которые заменяют обычные шпалы в зоне стрелки. Комплект подбирают по марке крестовины (1/9, 1/11, 1/22) и

Сигнальные принадлежности — это ручные средства подачи сигналов на железной дороге: флаги, фонари, духовые рожки и петарды. Ими сигналисты и монтёры пути ограждают места работ

Железнодорожные знаки — это постоянные и переносные указатели, которые организуют движение и обеспечивают безопасность на путях. Они делятся на четыре большие группы: постоянные сигнальные знаки,

Ручной путевой инструмент — это комплект приспособлений для укладки, ремонта и текущего содержания рельсового пути силами бригады: костыльные молотки массой 4–6 кг, путевые ключи под

Ручной пескоразбрасыватель — это тележечное или переносное устройство, которое равномерно подаёт песок на головку рельса для повышения сцепления колеса с рельсом. Бункер ручных моделей рассчитан

Тормозной башмак — это переносное средство закрепления, которым фиксируют стоящие вагоны и составы от самопроизвольного ухода. Башмак подкладывают полозом на головку рельса перед колесом: колесо

Номинальная ширина рельсовой колеи в Казахстане и СНГ — 1520 мм. Её измеряют между внутренними гранями головок рельсов на 13 мм ниже поверхности катания путевым