Реализация материалов верхнего строения пути
Menu
Рельсосверлильный станок подбирают по типу рельса (Р50/Р65), диаметру отверстий и виду сверла, а рельсорезный — по способу реза (абразивный или дисковый) и приводу (бензиновый или электрический). Для полевых работ берут автономные бензиновые модели, для депо — электрические. Разберём типы станков, ключевые параметры выбора и какие расходники к ним нужны.
Для стыковки и ремонта рельсов применяют три класса станков, и путать их не стоит: у каждого своя операция.
| Станок | Что делает | Привод | Расходник |
|---|---|---|---|
| Рельсосверлильный | Сверлит отверстия под болты стыка | Бензо / электро | Свёрла корончатые, спиральные |
| Рельсорезный | Режет рельс в размер | Бензо / электро / гидро | Диски отрезные, полотна |
| Фаскосъёмный | Снимает фаску с торца/кромок | Ручной / электро | Пластины, зенковки |
Ключевых параметров четыре. Первый — тип рельса (Р50, Р65): от него зависят посадка станка на подошву и позиционирование сверла. Второй — диаметр отверстий (обычно 34–36 мм под стыковые болты). Третий — тип сверла: корончатое (быстро, чистое отверстие, требует СОЖ) или спиральное (дешевле, для разовых работ). Четвёртый — привод.
Бензиновый станок автономен и незаменим в поле, где нет электросети; электрический тише, легче и выгоднее в депо. Под станок сразу подбирают расходники — см. каталог свёрла для рельсов и рельсосверлильные станки.
Рельс режут двумя способами. Абразивный (отрезным диском) — быстрый и недорогой, но диск изнашивается и даёт нагрев кромки. Дисковый с твердосплавным полотном — аккуратный рез без перегрева, дороже в расходниках, но точнее. Для мобильных бригад берут бензорез, для стационарных условий — электрический станок.
Важны также глубина/диаметр реза под нужный профиль рельса и удобство крепления станка на рельс. Готовые решения — в разделе рельсорезные станки.
Станок без расходников не работает: для сверлильного нужны свёрла (корончатые/спиральные), выталкивающие штифты и смазочно-охлаждающий воск или СОЖ; для резного — отрезные диски или полотна под профиль рельса. Их запас планируют заранее, исходя из объёма работ. Какие свёрла подходят под диаметр отверстия и шпиндель станка, разобрано в статье свёрла для сверления рельсов.
Отрезные диски под рельсорезы подобраны в разделе отрезные диски, а полотна, круги, свёрла для шпал и ремкомплекты в разделе расходные материалы.
После сверления кромки отверстий обрабатывают фаскосъёмником, а затяжку стыковых болтов делают путевыми ключами и гайковёртами — быстрый обзор механизированного инструмента есть в статье про гайковёрты, подбойки и рельсогибы. Обзор линеек Geismar — в материале про рельсошлифование, резку и сверление.
Отдельно стоит держать запас расходников под конкретный диаметр отверстий и профиль рельса: докупать корончатое сверло d34 или d36 «в моменте» посреди работ на перегоне неудобно, а простой бригады обходится дороже пары свёрл. Практичнее сразу брать станок в комплекте с ремкомплектом и запасом расходников на планируемый объём.
Выбор привода определяется местом работ. Бензиновый двигатель даёт полную автономность — станок работает на перегоне и в поле без генератора, но тяжелее, шумит и требует топлива и обслуживания. Электрический легче и тише, экономичнее в эксплуатации, но привязан к сети или генератору.
Практическое правило: для линейных бригад на перегонах — бензиновый станок, для депо, ПМС и мастерских — электрический. Если работы смешанные, часть парка берут бензиновой, часть электрической, чтобы закрыть оба сценария.
Станок для рельса — инструмент повышенной опасности: вращающееся сверло или отрезной диск при неверной фиксации срываются и травмируют. Перед работой станок жёстко закрепляют на подошве рельса струбциной, проверяют затяжку и отсутствие люфта, а оператор работает в очках и перчатках. Отрезные диски с трещинами и биением сразу выбраковывают.
Ресурс станка продлевают простые вещи: своевременная подача СОЖ или воска при сверлении (без охлаждения сверло тупится за несколько отверстий), очистка от стружки, контроль уровня масла у бензиновых моделей и хранение в сухом месте. Плановое обслуживание дешевле простоя бригады из-за отказа станка в поле.
Рельсосверлильный сверлит отверстия под стыковые болты (диаметр 34–36 мм), а рельсорезный режет рельс в размер. Это разные операции и разные станки; для снятия фаски есть отдельный фаскосъёмный инструмент.
По четырём параметрам: тип рельса (Р50/Р65), диаметр отверстий (обычно 34–36 мм), тип сверла (корончатое или спиральное) и привод (бензиновый для поля, электрический для депо).
Корончатое сверлит быстро и даёт чистое отверстие, но требует СОЖ и дороже. Спиральное дешевле и подходит для разовых работ. Для регулярного сверления берут корончатые свёрла.
Бензиновый автономен и нужен в поле и на перегонах без электросети. Электрический легче, тише и экономичнее — его берут для депо, ПМС и мастерских. При смешанных работах парк комплектуют обоими.
Абразивным отрезным диском — быстро и дёшево, но с нагревом кромки и износом диска. Твердосплавным дисковым полотном — аккуратно и без перегрева, но дороже в расходниках. Выбор зависит от объёма и требований к резу.
Для сверлильного — свёрла (корончатые/спиральные), выталкивающие штифты, смазочно-охлаждающий воск или СОЖ. Для резного — отрезные диски или полотна под профиль рельса. Запас планируют под объём работ.
Рельсосверлильные, рельсорезные станки и расходники к ним поставляет ПутьСнаб — подберём под тип рельса и условия работ, доставим по Алматы и Казахстану. Оставьте заявку на сайте.
Работаем только с проверенными производителями, гарантируя соответствие всем стандартам.
У нас вы найдете все необходимые материалы для строительства и ремонта железнодорожных путей.
Предлагаем индивидуальные условия поставки, независимо от объема заказа.
Обеспечиваем быструю доставку в любой регион в удобные для вас сроки.
ТОО «ПутьСнаб» — ваш надежный партнер в сфере поставок материалов для верхнего строения железнодорожных путей.