Стрелочный перевод: устройство, марки, неисправности

Стрелочный перевод — устройство, которое соединяет два железнодорожных пути и позволяет составу переходить с одного на другой без остановки. От его исправности напрямую зависит безопасность движения: до 40% сходов на станционных путях приходится именно на стрелочную зону. Разберём, из чего собран перевод, какие бывают марки крестовин и при каких дефектах эксплуатация запрещена нормами.

Из чего состоит стрелочный перевод

Классический обыкновенный перевод собирается из четырёх узлов. Каждый отвечает за свою функцию, и «слабых» деталей здесь нет.

• Стрелка — два рамных рельса и два остряка с переводным механизмом. Остряки прижимаются к рамным рельсам и задают направление.
• Крестовина с контррельсами — узел пересечения рельсовых нитей. Контррельсы удерживают гребень колеса и не дают ему пойти по неправильному желобу.
• Соединительная часть — переводная кривая и прямые рельсы между стрелкой и крестовиной.
• Подрельсовое основание — переводные брусья (деревянные или железобетонные), на которые уложены все элементы.

Крестовина и контррельс — самая нагруженная зона перевода. Именно поэтому роль контррельса мы разбирали отдельно.

Марка крестовины: что означают цифры 1/9 и 1/11

Марка — это отношение ширины сердечника крестовины к его длине, то есть тангенс угла крестовины. Чем меньше знаменатель, тем круче перевод и тем ниже допустимая скорость по боковому пути.

На подъездных путях предприятий чаще всего лежат переводы Р65 и Р50 марки 1/9 и 1/11 — их достаточно для маневровых скоростей.

Виды стрелочных переводов

Одиночные

Самый распространённый тип. Обыкновенные (правые и левые) ответвляют один путь в сторону. Симметричные разводят два пути под равными углами — их ставят в горловинах станций и на сортировочных горках, где важна компактность.

Двойные и перекрёстные

Двойной перевод отводит от основного пути сразу два ответвления. Перекрёстный совмещает пересечение путей с возможностью перехода — сложный и дорогой узел, применяется в стеснённых условиях депо и крупных станций.

Неисправности, при которых движение запрещено

Правила технической эксплуатации задают жёсткий перечень дефектов, при которых стрелочный перевод выводят из работы немедленно. Запомнить их обязан каждый, кто отвечает за путь.

• отставание остряка от рамного рельса (или сердечника от усовика) на 4 мм и более;
• понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более;
• расстояние между рабочими гранями сердечника крестовины и контррельса менее 1472 мм;
• расстояние между рабочими гранями контррельса и усовика более 1435 мм;
• выкрашивание остряка длиной 200 мм и более на главных путях;
• излом остряка, рамного рельса или крестовины;
• разрыв хотя бы одного контррельсового болта.

Эти размеры проверяют путевым шаблоном при плановых осмотрах. Совместно с ними контролируют затяжку крепежа — как это влияет на ресурс пути, показано в материале про стыковые и клеммные болты.

Как продлить срок службы перевода

Перевод изнашивается неравномерно: остряки и крестовина «садятся» быстрее прямых участков. Регулярная смазка башмаков, очистка желобов от снега и мусора, своевременная замена изношенной крестовины и контроль ширины колеи шаблоном дают переводу 12–15 лет службы вместо 7–8 при небрежной эксплуатации.

Часто задаваемые вопросы

Из чего состоит стрелочный перевод?

Из четырёх узлов: стрелки (рамные рельсы и остряки с переводным механизмом), крестовины с контррельсами, соединительной части и переводных брусьев. Стрелка задаёт направление, крестовина обеспечивает пересечение нитей.

Что означает марка крестовины 1/9 или 1/11?

Это отношение ширины сердечника к его длине — тангенс угла крестовины. Марка 1/9 круче и держит до 40 км/ч по боковому пути, 1/11 — до 50 км/ч. Чем больше знаменатель, тем положе перевод и выше скорость.

При каких неисправностях эксплуатация стрелочного перевода запрещена?

При отставании остряка от рамного рельса на 4 мм и более, понижении остряка на 2 мм, расстоянии между сердечником и контррельсом менее 1472 мм, изломе остряка или крестовины, разрыве контррельсового болта.

Чем обыкновенный перевод отличается от симметричного?

Обыкновенный отводит боковой путь в одну сторону от прямого. Симметричный разводит оба пути под равными углами — он короче и применяется в горловинах станций и на горках, где нужна компактность.

Как часто проверяют стрелочный перевод?

Наружный осмотр — при каждом дежурном обходе, проверка шаблоном ширины колеи и желобов — по графику текущего содержания, обычно два раза в месяц, а на грузонапряжённых путях чаще.

Какие переводы ставят на подъездных путях предприятий?

Чаще всего переводы типа Р65 и Р50 марки 1/9 или 1/11 на железобетонных или деревянных брусьях. Для маневровых скоростей до 40–50 км/ч этого достаточно, а стоимость и обслуживание ниже, чем у пологих марок.

Подобрать стрелочный перевод

ТОО «ПутьСнаб» поставляет стрелочные переводы, крестовины, контррельсы и переводные брусья в Алматы и по Казахстану. Подскажем марку под ваши скорости и тип рельса, рассчитаем комплект. Смотрите каталог стрелочных переводов и брусьев для стрелочного перевода или напишите нам — подберём под задачу.